西韩城际接轨山西，关中平原城市群再修“秦晋之好”
山西与陕西两省隔黄河相望，地缘相近，民心相亲、文化相通，自古就有“秦晋之好”之美誉。2014年，大西高铁正式开通，极大缩短了两省之间的时空距离。关中平原城市群获批的政策机遇，让陕西与山西之间的联系变得更加紧密。
如今，在建中的西安至韩城城际铁路将继续向东跨过黄河，延伸至山西侯马，与大西高铁接轨。
西韩城际开工，韩城拥抱关中平原城市群
西韩城际线路图（虚线为韩城至侯马城际铁路）
西安至韩城城际铁路是关中城际铁路中首批三条开工（西安法门寺城际铁路、阎良至机场城际铁路）线路之一。作为关中城际铁路网的重要组成部分和陕西省“十三五”重点建设项目之一，西韩城际的建设将直接影响沿线近700万群众的出行。
西韩城际铁路规划里程218公里，其中渭南市域内164公里，投资319亿元，工期48月，被列入陕西省“十三五”规划。2017年12月7日，西韩城际铁路举行开工仪式。2018年3月，西韩城际铁路控制性工程——渭蒲特大桥正式开工。
富平阎良站效果图
西韩城际铁路从西安北站引出，向北经港务区、高陵、阎良、富平、向东接入蒲城与卤阳湖之间的蒲城南站，途经澄城、合阳，到达终点韩城。其中，新建线路为富平阎良至韩城段，而富平阎良至西安段由西延高铁负责建设。
据最新消息，设置的站点有西安北站、港务区东站、耿镇站、高陵站、富平阎良站、富平东站、卤阳湖站、蒲城南站、孙镇东、澄城南站、合阳东站、韩城南站、韩城东站等，设计时速250公里/小时，由陕西省铁路集团负责建设。
高铁特大桥
西韩城际铁路的建设，将进一步带动韩城融入西安1小时经济圈，满足渭北县域通勤需求，促进沿线旅游资源开发，推动渭北地区经济协调发展 , 也将对完善陕西省“米”字型高铁交通圈，加快构建“一带一路”交通网发挥重要作用。
西安1小时经济圈
2019年全省两会上，省政府工作报告将西韩城际铁路列为重大民生工程重点项目推进。铁路集团及西韩公司着力加快项目建设，目前前期手续办理基本完成，初步设计已取得铁路总公司鉴定中心批复，蒲城南至韩城东段施工图设计已经完成，为今年与西延高铁一道全面开工建设打下了坚实的基础。
时速250km，弥补大西高铁设站过少的遗憾
5月10日，按照中国铁路总公司关于陕西省关中城际铁路接轨方案审查要求，省发改委组织召开专题会议。
关中城市群铁路网规划示意图
西韩城际铁路作为构筑“大西安一小时经济圈”的重要骨干线路，互联互通后将承担路网功能，形成关中城市群至华北城市群之间第二快速客运通道，将发挥重要作用。
作为国网通道的重要组成部分，西韩城际铁路均需开行时速250公里以上的跨线列车，线路技术标准需要与高铁国网相匹配。因此，西韩铁路按照时速250公里标准建设。
韩城古城
西韩城际的建设，有力的弥补了大西高铁设站过少的遗憾。由于大西高铁建设由山西省主导，建设成为纵贯山西南北的干线，线路经运城入陕，故此陕西境内仅新设大荔一站，而广大的渭北区县与高铁无缘。西韩城际的建设使渭北的富平、蒲城、澄城、合阳、韩城等区县均通上高铁。
根据规划，西韩城际还将向东延伸至侯马与大西高铁衔接，形成西南至华北地区旅客交流的辅助通道，有力带动关中平原城市群经济协调发展，推进区域城镇化发展。
跨越黄河，韩城至侯马将通城际铁路
关中平原城市群范围
2018年1月15日，国务院正式批复并原则同意《关中平原城市群发展规划》。韩城与侯马均成为关中平原城市群节点城市。
《规划》提出，要充分发挥关中平原城市群对我国向西开放的战略支撑作用，推动韩城—河津一体化发展，形成新增长极。
京昆发展带依托京昆高速、大西—西成高铁等通道，推动韩城—河津一体化发展，强化运城、临汾、侯马等节点城市和沿线中小城市支撑作用，形成对接京津冀地区的新发展带。
做强重要节点城市
推进基础设施互联互通，加强经济协作，推动富平—阎良、杨凌—武功—周至、韩城—河津—万荣、彬县—旬邑—长武—泾川等协同发展，形成新增长极。
刚刚过去的5月20日，山西省运城市副市长带领的韩城至侯马城际铁路推进领导小组专程来西安，邀请陕西铁路集团西韩城际铁路公司进行预可行性研究技术咨询。
侯马西站 图/行走山西
悦君（just-xa）了解到，韩城至侯马城际铁路起点为西韩城际铁路韩城东站，线路跨黄河经山西省河津市、稷山县、新绛县、侯马市，终点接轨于大西高铁侯马西站，正线全长84.9公里，设计时速250km/h，估算投资约120亿元。
韩城与侯马之间城际铁路的连通，使得韩城不再是路网末梢，西韩城际铁路一跃成为重要的路网干线。韩城至侯马城际铁路备受山西省重视，已列入山西省“十三五”规划中的重要基础设施项目，并多次与韩城市、西韩城际公司沟通对接。
韩侯城际铁路项目建成后，将与西韩城际铁路贯通运营，开行跨线列车，成为关中地区至京津冀和华北地区的快速客运通道，更加方便关中地区与山西乃至整个华北与西北、西南地区的旅游经济往来，对加强晋陕豫黄河金三角区域合作，带动沿线社会经济发展起到巨大促进作用。
大西高铁晋陕黄河大桥
对于陕西而言，这条跨黄河的城际铁路同样意义非凡。西韩向东继续延伸至侯马接入大西高铁，形成西韩侯高铁，即大西高铁陕西境内北段，成为京昆高铁通道分流通道——西北通往华北的又一条便捷通道，使西安通往北京的里程进一步缩短，理论运行时间有望实现4小时以内，成为富民强省民生线、脱贫攻坚致富线、经济社会发展带动线、秦晋之交幸福线.
丨韩城在关中平原城市群中扮演着举足轻重的角色丨
近年来，随着交通基础设施的完善，陕南陕北多条高速公路以及省内多条高铁的通车大大缩短了陕西南北的时空距离，以西安为中心的大关中经济生活圈正在形成。
陕西省“十三五”交通发展规划图
几年后，陕西将实现“市市通高铁、关中通城际、县县通高速”的目标，以西韩城际为代表，多条城际铁路的修建将增强关中各城市之间的联系，促进资金、人口、资源的交流汇聚。
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